Le site Citroenvie! vient de publier un excellent article signé Thomas Urban, consacré à l’AC6, la première Citroën dotée d’un moteur six cylindres. Elle fut présentée au Salon de Paris d’octobre 1928, aux côtés de sa cousine la C4.
Cet article touche évidemment au cœur de notre passion. On y redécouvre le contexte industriel et commercial dans lequel André Citroën a pris le pari d’élargir sa gamme vers le haut, cherchant à séduire une clientèle de notables et de cadres supérieurs jusqu’alors courtisée par Peugeot, Renault, Hotchkiss ou Delahaye.
On y comprend mieux aussi les forces et les limites de ce modèle ambitieux : une mécanique en progrès, une gamme de carrosseries remarquablement étendue (jusqu’à onze variantes !). Sa silhouette trop proche de la C4, qui nuira à l’image et aux ventes de la C6, dans un segment où l’apparence comptait autant que les performances.
L’article retrace également la filiation directe qui relie l’AC6 à la Rosalie 15 CV, puis à la Traction 15 – Six, la version six cylindres en ligne finalement interrompue par les bouleversements financiers de Citroën au milieu des années 1930, avant de renaître en 1938.
Un très ble article, richement illustrée de documents et publicités d’époque.
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La première 6 cylindres de Citroën – Un très bel article sur Citroenvie!
Le site Citroenvie! vient de publier un excellent article signé Thomas Urban, consacré à l’AC6, la première Citroën dotée d’un moteur six cylindres. Elle fut présentée au Salon de Paris d’octobre 1928, aux côtés de sa cousine la C4.
Cet article touche évidemment au cœur de notre passion. On y redécouvre le contexte industriel et commercial dans lequel André Citroën a pris le pari d’élargir sa gamme vers le haut, cherchant à séduire une clientèle de notables et de cadres supérieurs jusqu’alors courtisée par Peugeot, Renault, Hotchkiss ou Delahaye.
On y comprend mieux aussi les forces et les limites de ce modèle ambitieux : une mécanique en progrès, une gamme de carrosseries remarquablement étendue (jusqu’à onze variantes !). Sa silhouette trop proche de la C4, qui nuira à l’image et aux ventes de la C6, dans un segment où l’apparence comptait autant que les performances.
L’article retrace également la filiation directe qui relie l’AC6 à la Rosalie 15 CV, puis à la Traction 15 – Six, la version six cylindres en ligne finalement interrompue par les bouleversements financiers de Citroën au milieu des années 1930, avant de renaître en 1938.
Un très ble article, richement illustrée de documents et publicités d’époque.
Lire l’article complet sur Citroënvie!
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